广西南宁:地铁5号线顺利下穿运营中的2号线_国内频道_

发布日期:2020-06-30 03:39   来源:未知   阅读:

(本报南宁讯 通讯员高明铭) 6月20日,随着盾构机盾尾缓缓脱出2号线隧道正下方危险区域,由中国中铁四局施工南宁地铁5号线一期工程秀灵路站至明秀路站区间左线顺利完成不到2米的超近距离下穿正在运营的南宁2号线,成功刷新南宁轨道交通下穿运营线路最小间距,这对于全国盾构下穿工程也是一项巨大的突破。

南宁地铁5号线秀灵路站至明秀路站成型盾构区间

南宁地铁5号线一期全长20.2公里,共设17座车站,均为地下站。中铁四局的主要施工内容为秀灵路站、明秀路站,区间为秀灵路站至明秀路站区间,盾构区间面临泥质粉砂岩层掘进易结泥饼、侧穿老旧民房、高层建筑、高压电塔等众多建(构)筑物,以及下穿运营通车南宁地铁2号线且隧道间最小夹层土仅约2.1米等系列难题,施工风险极高。

中铁四局首台泥水盾构机在南宁地铁5号线进行施工

南宁地铁5号线秀灵路站至明秀路站区间

由于南宁地铁5号线秀灵路站至明秀路站区间穿越地层复杂,下穿建南宁地铁2号线、110千伏高压线塔等筑物众多,为确保地层沉降控制在允许范围之内,中铁四局多次邀请国内地铁专家进行盾构施工方案评审,最终采用泥水盾构机进行施工,这也是中铁四局首次采用泥水盾构施工。施工中采用泥水盾构掘进技术,在保证掘进效率的同时控制掘进沉降,成功克服了“上软下硬”复杂地层穿越地铁2号线施工难题,且下穿南宁地铁2号线自动化监测最大沉降值仅2.83毫米,各项监测数据均在设计控制值范围。

南宁地铁5号线秀灵路站至明秀路站区间管片安装

中铁四局技术人员操作泥水盾构机

据了解,南宁地铁5号线建成通车后对于提高中心城区轨道交通服务水平,缓解拥堵,支持和引导城市空间结构优化调整,支撑江南、城西、城北及昆仑大道南、北等组团发展有着重要的意义。

实习编辑:张雨生

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